Un neumático es, sencillamente, un contenedor de goma flexible para aire comprimido. Esa es la descripción básica. Sin embargo, la ingeniería que hay en su interior es cualquier cosa menos simple. Las bandas de acero, las capas de tela, los alambres de sujeción y los compuestos de caucho trabajan en conjunto para adherirse a la carretera, amortiguar los impactos y durar decenas de miles de kilómetros.

Los primeros neumáticos eran de caucho macizo. El neumático neumático de John Boyd Dunlop, patentado en 1888, hizo que la conducción fuera mucho más cómoda. Los neumáticos radiales, introducidos por Michelin en 1948, reemplazaron la construcción diagonal y se convirtieron en el estándar mundial. Los neumáticos radiales se calientan menos, duran más y ofrecen mejor agarre.

Lo que te dice el lateral del vehículo

• Tamaño: ancho, relación de aspecto y diámetro de la rueda.
• Índice de carga y clasificación de velocidad.
• Presión máxima de inflado.
• Código DOT para la fecha de fabricación y la planta.
• Símbolo M+S o de tres picos para la clasificación de invierno.

La presión de los neumáticos es más importante de lo que muchos conductores creen. Una presión insuficiente aumenta la resistencia a la rodadura, desgasta los laterales y genera calor que puede provocar un reventón. Una presión excesiva desgasta el centro y reduce el agarre. Compruebe la presión mensualmente y recuerde que el frío la reduce. El neumático es la única parte del coche que toca la carretera. Todo lo demás depende de esa superficie de contacto.