O anvelopă este un recipient flexibil din cauciuc pentru aer comprimat. Aceasta este descrierea simplă. Ingineria interioară este orice altceva decât simplă. Curelele de oțel, straturile de material textil, taloanele și compușii de cauciuc lucrează împreună pentru a adera la drum, a amortiza impacturile și a rezista zeci de mii de kilometri.

Primele anvelope erau din cauciuc solid. Anvelopa pneumatică a lui John Boyd Dunlop, brevetată în 1888, făcea mersul mult mai confortabil. Anvelopele radiale, introduse de Michelin în 1948, au înlocuit construcția cu straturi diagonale și au devenit standardul global. Anvelopele radiale rulează mai rece, durează mai mult și au o aderență mai bună.

Ce îți spune peretele lateral

• Dimensiune: lățime, raport de aspect și diametrul roții.
• Indicele de sarcină și indicele de viteză.
• Presiunea maximă de umflare.
• Cod DOT pentru data și fabricația.
• M+S sau simbolul cu trei vârfuri pentru clasificarea de iarnă.

Presiunea în anvelope contează mai mult decât își dau seama majoritatea șoferilor. Umflarea insuficientă crește rezistența la rulare, uzează umerii și acumulează căldură care poate provoca explozia. Umflarea excesivă uzează centrul și reduce aderența. Verificați lunar presiunea și nu uitați că vremea rece o scade. O anvelopă este singura parte a mașinii care atinge drumul. Orice altceva depinde de acea zonă de contact.