Под капотом почти каждого бензинового автомобиля есть такая батарея. Свинцово-кислотный аккумулятор запускает двигатель, питает фары и стабилизирует напряжение. Он был изобретен в 1859 году Гастоном Планте и остается старейшим перезаряжаемым аккумулятором, широко используемым в настоящее время. Химический состав прост: свинцовые пластины в серной кислоте.

Свинцово-кислотные аккумуляторы тяжелые и обладают низкой плотностью энергии. Типичный автомобильный аккумулятор весит около 20 килограммов и хранит менее киловатт-часа. Но они дешевы, надежны и могут выдавать большой импульс тока, что как раз и нужно стартеру. Кроме того, они выдерживают широкий диапазон температур.

Их роль выходит за рамки автомобилей. Энергетические компании используют большие свинцово-кислотные батареи для резервного электропитания. Дома, не подключенные к централизованной электросети, полагаются на них для хранения солнечной энергии, хотя во многих новых установках их заменяют литий-ионные аккумуляторы. Уровень переработки высок, во многих странах он превышает 95 процентов, что предотвращает попадание свинца на свалки.

Основные характеристики

• Химия свинца и серной кислоты
• Низкая себестоимость единицы продукции
• Высокий импульсный ток
• Подлежит переработке
• Тяжелый и громоздкий