Σχεδόν κάθε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο έχει μία κάτω από το καπό. Η μπαταρία μολύβδου-οξέος θέτει σε λειτουργία τον κινητήρα, τροφοδοτεί τα φώτα και σταθεροποιεί την τάση. Εφευρέθηκε το 1859 από τον Gaston Planté και παραμένει η παλαιότερη επαναφορτιζόμενη μπαταρία σε ευρεία χρήση. Η χημεία είναι απλή: πλάκες μολύβδου σε θειικό οξύ.

Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι βαριές και έχουν χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα. Μια τυπική μπαταρία αυτοκινήτου ζυγίζει περίπου 20 κιλά και αποθηκεύει λιγότερο από μία κιλοβατώρα. Αλλά είναι φθηνές, αξιόπιστες και μπορούν να παράγουν μεγάλη ριπή ρεύματος, κάτι που ακριβώς χρειάζεται ένας κινητήρας εκκίνησης. Ανέχονται επίσης ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.

Ο ρόλος τους επεκτείνεται πέρα ​​από τα αυτοκίνητα. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας χρησιμοποιούν μεγάλες τράπεζες μολύβδου-οξέος για εφεδρική ισχύ. Οι κατοικίες εκτός δικτύου βασίζονται σε αυτές για ηλιακή αποθήκευση, αν και η λιθίου-ιόντων την αντικαθιστά σε πολλές νέες εγκαταστάσεις. Τα ποσοστά ανακύκλωσης είναι υψηλά, πάνω από 95% σε πολλές χώρες, γεγονός που κρατά τον μόλυβδο μακριά από τους χώρους υγειονομικής ταφής.

Βασικά χαρακτηριστικά

• Χημεία μολύβδου και θειικού οξέος
• Χαμηλό κόστος ανά μονάδα
• Υψηλό ρεύμα υπερτάσεων
• Ανακυκλώσιμο
• Βαρύ και ογκώδες