تحتوي معظم سيارات البنزين على بطارية رصاص حمضية تحت غطاء المحرك. تعمل هذه البطارية على تشغيل المحرك، وتزويد المصابيح بالطاقة، وتثبيت الجهد الكهربائي. اخترعها غاستون بلانتيه عام ١٨٥٩، وهي لا تزال أقدم بطارية قابلة لإعادة الشحن لا تزال مستخدمة على نطاق واسع. تركيبها الكيميائي بسيط: ألواح من الرصاص مغمورة في حمض الكبريتيك.

بطاريات الرصاص الحمضية ثقيلة الوزن وذات كثافة طاقة منخفضة. تزن بطارية السيارة النموذجية حوالي 20 كيلوغرامًا وتخزن أقل من كيلوواط ساعة. لكنها رخيصة وموثوقة، ويمكنها توفير دفعة كبيرة من التيار، وهو ما يحتاجه محرك التشغيل تحديدًا. كما أنها تتحمل نطاقًا واسعًا من درجات الحرارة.

يتوسع دورها ليشمل مجالات أخرى غير السيارات. تستخدم شركات الكهرباء بطاريات الرصاص الحمضية الضخمة لتوفير الطاقة الاحتياطية. وتعتمد المنازل غير المتصلة بالشبكة عليها لتخزين الطاقة الشمسية، على الرغم من أن بطاريات الليثيوم أيون تحل محلها في العديد من المنشآت الجديدة. معدلات إعادة التدوير مرتفعة، وتتجاوز 95% في العديد من البلدان، مما يساهم في منع تراكم الرصاص في مكبات النفايات.

الميزات الرئيسية

• كيمياء الرصاص وحمض الكبريتيك
• تكلفة منخفضة للوحدة
• تيار اندفاعي عالي
• قابلة لإعادة التدوير
• ثقيل وضخم