Глушитель не устраняет шум двигателя. Он его формирует. Выхлопные газы выходят из двигателя резкими импульсами, издавая громкий рык. Глушитель направляет эти импульсы через камеры, перфорированные трубки и звукопоглощающий материал, сглаживая их и превращая в приемлемый гул.

В большинстве глушителей используется комбинация отражения и поглощения. Отражающие конструкции отражают звуковые волны обратно на себя, подавляя определенные частоты. Поглощающие конструкции наполняют перфорированную трубу стекловолокном или стальной ватой для поглощения высокочастотного шума. Прямоточные глушители обеспечивают хороший поток, но снижают уровень шума. Камерные глушители обеспечивают больший уровень шума, но ограничивают поток.

Материалы и отказы

• Алюминированная сталь: распространенный, недорогой материал, со временем ржавеет.
• Нержавеющая сталь: более длительный срок службы, более высокая стоимость.
• Конденсация внутри глушителя вызывает коррозию изнутри.
• Короткие поездки ускоряют коррозию, поскольку глушитель никогда полностью не высыхает.

Ржавый глушитель ревет. Забитый глушитель душит производительность. Ни то, ни другое не является незаметным, и оба легко заметить механику. Во многих юрисдикциях шумный выхлоп – это верный путь к штрафу за поломку.