O tobă de eșapament nu elimină zgomotul motorului. Îl modelează. Gazele de eșapament părăsesc motorul în impulsuri ascuțite care produc un lătrat puternic. Toba de eșapament direcționează aceste impulsuri prin camere, tuburi perforate și materiale fonoabsorbante pentru a le netezi într-un zumzet tolerabil.

Majoritatea tobelor de eșapament utilizează o combinație de reflexie și absorbție. Modelele reflectorizante reflectă undele sonore înapoi pe ele însele pentru a anula anumite frecvențe. Modelele absorbante înfășoară fibră de sticlă sau vată de oțel în jurul unei țevi perforate pentru a absorbi zgomotul de înaltă frecvență. Tobele de eșapament directe curg bine, dar sunt mai puțin silențioase. Tobele de eșapament cu cameră sunt mai silențioase, dar restricționează curgerea.

Materiale și defecțiuni

• Oțel aluminizat: comun, accesibil, ruginește în cele din urmă.
• Oțel inoxidabil: durată de viață mai lungă, cost mai mare.
• Condensul din interiorul tobei de eșapament provoacă rugină din interior spre exterior.
• Călătoriile scurte accelerează coroziunea deoarece toba de eșapament nu se usucă niciodată complet.

O tobă ruginită urlă. Una înfundată strangulează performanța. Niciuna nu este subtilă și ambele sunt ușor de observat de un mecanic. În multe jurisdicții, o evacuare zgomotoasă este o problemă care așteaptă să apară.