साइलेंसर इंजन के शोर को पूरी तरह खत्म नहीं करता, बल्कि उसे नियंत्रित करता है। इंजन से निकलने वाली गैसें तीव्र तरंगों के रूप में निकलती हैं, जिससे तेज आवाज उत्पन्न होती है। साइलेंसर इन तरंगों को कक्षों, छिद्रित नलियों और ध्वनि-अवशोषक पदार्थों से गुजारकर एक सहनीय गुनगुनाहट में बदल देता है।

अधिकांश साइलेंसर परावर्तन और अवशोषण के संयोजन का उपयोग करते हैं। परावर्तक डिज़ाइन ध्वनि तरंगों को वापस उछालकर विशिष्ट आवृत्तियों को रद्द कर देते हैं। अवशोषक डिज़ाइन छिद्रित पाइप के चारों ओर फाइबरग्लास या स्टील वूल की परत चढ़ाकर उच्च आवृत्ति वाले शोर को सोख लेते हैं। सीधे साइलेंसर बेहतर प्रवाह प्रदान करते हैं लेकिन कम शोर करते हैं। चैम्बर वाले साइलेंसर अधिक शोर करते हैं लेकिन प्रवाह को सीमित कर देते हैं।

सामग्री और विफलता

• एल्यूमिनाइज्ड स्टील: आम, किफायती, लेकिन अंततः जंग लग जाता है।
• स्टेनलेस स्टील: अधिक जीवनकाल, अधिक लागत।
• साइलेंसर के अंदर नमी जमने से अंदर से बाहर की ओर जंग लग जाती है।
• छोटी यात्राओं के दौरान जंग लगने की प्रक्रिया तेज हो जाती है क्योंकि साइलेंसर कभी पूरी तरह से सूखता नहीं है।

जंग लगा हुआ साइलेंसर तेज़ आवाज़ करता है। जाम साइलेंसर गाड़ी की परफॉर्मेंस को ठप कर देता है। ये दोनों ही समस्याएं आसानी से नज़र आ जाती हैं और मैकेनिक इन्हें आसानी से पहचान सकता है। कई जगहों पर, शोर करने वाला एग्जॉस्ट सिस्टम एक तरह का जुर्माना भरने का कारण बन सकता है।