Большинство пассажирских самолетов используют турбовентиляторные двигатели. В такой конструкции большой вентилятор в кожухе расположен вокруг реактивного ядра. Вентилятор выталкивает огромный объем воздуха назад, и лишь часть его проходит через камеру сгорания. Остальная часть обходит ядро ​​и создает тягу напрямую.

Коэффициент байпаса — ключевой показатель. Двигатели с высоким коэффициентом байпаса, распространенные на коммерческих самолетах, перемещают гораздо больше воздуха вокруг центральной части двигателя, чем через нее, что делает их эффективными и бесшумными. Двигатели с низким коэффициентом байпаса подходят для истребителей, которым необходима высокая скорость.

Основные компоненты

• Вентилятор спереди
• Ступени компрессора
• Камера сгорания
• Турбина приводит в движение вентилятор и компрессор.
• Выхлопная форсунка

Турбовентиляторные двигатели работают тише, чем турбореактивные, потому что обводной канал защищает выхлопные газы горячего ядра. В современных конструкциях постоянно улучшается коэффициент обводнения, поэтому новые двигатели выглядят все шире по сравнению с их длиной.