अधिकांश विमान टर्बोफैन इंजन पर चलते हैं। इस डिज़ाइन में एक बड़ा डक्टेड फैन जेट कोर के चारों ओर लिपटा होता है। यह फैन भारी मात्रा में हवा को पीछे की ओर धकेलता है, और इसका केवल एक हिस्सा ही दहन कक्ष से होकर गुजरता है। बाकी हवा कोर को बाईपास कर सीधे थ्रस्ट उत्पन्न करती है।

बायपास अनुपात ही मुख्य कारक है। वाणिज्यिक विमानों में आम तौर पर पाए जाने वाले हाई-बायपास इंजन, कोर के अंदर से गुजरने की तुलना में उसके चारों ओर अधिक हवा प्रवाहित करते हैं, जिससे वे कुशल और शांत होते हैं। लो-बायपास इंजन लड़ाकू विमानों के लिए उपयुक्त होते हैं जिन्हें तीव्र गति की आवश्यकता होती है।

मुख्य घटक

• सामने की ओर पंखा
• कंप्रेसर चरण
• दहन कक्ष
• टरबाइन पंखे और कंप्रेसर को चलाती है
• निकास नोजल

टर्बोफैन, टर्बोजेट की तुलना में शांत होते हैं क्योंकि बाईपास हवा गर्म कोर एग्जॉस्ट को ढक लेती है। आधुनिक डिज़ाइन बाईपास अनुपात में लगातार सुधार कर रहे हैं, यही कारण है कि नए इंजन अपनी लंबाई की तुलना में अधिक चौड़े दिखाई देते हैं।