Większość samolotów pasażerskich lata na silnikach turbowentylatorowych. Konstrukcja ta opiera się na dużym wentylatorze kanałowym otaczającym rdzeń silnika odrzutowego. Wentylator wypycha ogromną objętość powietrza do tyłu, a tylko jego część przechodzi przez komorę spalania. Reszta omija rdzeń i wytwarza ciąg bezpośrednio.

Ten współczynnik dwuprzepływowości jest kluczową wartością. Silniki o wysokim dwuprzepływie, powszechne w samolotach komercyjnych, przepuszczają znacznie więcej powietrza wokół rdzenia niż przez niego, co czyni je wydajnymi i cichymi. Silniki o niskim dwuprzepływie są odpowiednie dla myśliwców, które potrzebują dużej prędkości.

Główne składniki

• Wentylator z przodu
• Stopnie sprężarki
• Komora spalania
• Turbina napędzająca wentylator i sprężarkę
• Dysza wydechowa

Silniki turbowentylatorowe są cichsze niż silniki turboodrzutowe, ponieważ powietrze obejściowe osłania gorący rdzeń spalin. Nowoczesne konstrukcje stale ulepszają współczynnik obejścia, dlatego nowe silniki wydają się coraz szersze w porównaniu do swojej długości.