조향 장치는 운전자의 손 움직임을 차량 방향 변화로 변환합니다. 핸들을 돌리면 축이 회전하고, 축이 기어를 돌리면 기어가 앞바퀴를 좌우로 움직입니다. 최신 시스템에는 동력 보조 장치가 추가되었지만, 기본적인 기하학적 구조는 100년 동안 변하지 않았습니다.

가장 일반적인 방식은 랙앤피니언 방식입니다. 스티어링 샤프트의 피니언 기어가 톱니 모양의 랙과 맞물립니다. 핸들을 돌리면 랙이 좌우로 움직이면서 스티어링 암에 연결된 타이 로드를 밀거나 당깁니다. 구형 트럭이나 일부 대형 승용차에 사용되는 볼 순환식 스티어링은 무거운 하중을 견딜 수 있지만 정밀도는 떨어집니다.

주요 조향 장치 구성 요소

• 스티어링 휠과 스티어링 칼럼.
• 랙 앤 피니언 또는 스티어링 기어박스.
• 타이로드와 타이로드 엔드.
• 스티어링 너클과 볼 조인트.
• 파워 스티어링 펌프 또는 전기 모터.

마모된 스티어링 부품은 핸들에 유격을 유발하고, 차량의 직진감을 불안정하게 만들며, 타이어 마모를 불균형하게 만듭니다. 차량이 한쪽으로 쏠리거나 떨리는 현상이 나타나면 점검이 필요합니다. 휠 얼라인먼트 각도(토, 캠버, 캐스터)는 타이어와 노면의 접촉면과 차량의 주행 안정성을 결정합니다. 이 각도가 잘못되면 직선 구간에서 스티어링이 운전자를 방해하게 됩니다.