يحوّل نظام التوجيه حركات يد السائق إلى تغييرات في اتجاه السيارة. يدير المقود عمودًا، ويدير العمود ترسًا، ويحرك الترس العجلات الأمامية يمينًا أو يسارًا. تضيف الأنظمة الحديثة مساعدة كهربائية، لكن التصميم الهندسي الأساسي لم يتغير منذ قرن.

التصميم الأكثر شيوعًا هو نظام التوجيه المسنن والترس. يتعشق ترس صغير على عمود التوجيه مع مسنن مسنن. يؤدي تدوير عجلة القيادة إلى انزلاق المسنن جانبيًا، مما يدفع أو يسحب قضبان الربط المتصلة بأذرع التوجيه. أما نظام التوجيه الكروي الدوار، المستخدم في الشاحنات القديمة وبعض السيارات الكبيرة، فيتعامل مع الأحمال الثقيلة ولكنه أقل دقة.

مكونات التوجيه الرئيسية

• عجلة القيادة وعمودها.
• نظام التوجيه المسنن والترس أو علبة التروس التوجيهية.
• قضبان التوجيه وأطراف قضبان التوجيه.
• مفاصل التوجيه والمفاصل الكروية.
• مضخة التوجيه المعزز أو المحرك الكهربائي.

تتسبب أجزاء التوجيه المتآكلة في اهتزاز عجلة القيادة، وعدم دقة التوجيه، وتآكل غير متساوٍ للإطارات. السيارة التي تنحرف أو تهتز تحتاج إلى فحص. تحدد زوايا المحاذاة، مثل زاوية التقارب، وزاوية الميل، وزاوية التوجيه المحوري، كيفية تلامس الإطارات مع الطريق وكيفية ثبات السيارة. إذا كانت هذه الزوايا غير مضبوطة، فسيقاوم السائق التوجيه على كل طريق مستقيم.