Uji tabrakan adalah benturan terkontrol yang digunakan untuk mengevaluasi keselamatan kendaraan. Uji ini dilakukan oleh lembaga pemerintah dan organisasi independen di seluruh dunia. Di Amerika Serikat, National Highway Traffic Safety Administration menjalankan New Car Assessment Program, yang memberi skor kendaraan berdasarkan perlindungan depan, samping, dan terguling. Insurance Institute for Highway Safety menjalankan uji sendiri, termasuk uji tabrakan depan tumpang tindih kecil, yang sangat menuntut.

Uji tabrak menggunakan boneka uji yang dilengkapi instrumen untuk mengukur gaya pada kepala, leher, dada, dan kaki. Kamera berkecepatan tinggi merekam benturan pada ribuan frame per detik. Para insinyur menganalisis deformasi struktur, waktu pengaktifan airbag, dan pergerakan boneka uji. Hasilnya diberi skor dan dipublikasikan, dan konsumen menggunakannya untuk membandingkan kendaraan.

Uji tabrakan telah mengubah mobil. Pada tahun 1990-an, banyak kendaraan memiliki perlindungan benturan samping yang buruk. Sekarang, airbag samping dan struktur yang lebih kuat sudah menjadi standar. Uji tabrakan tumpang tindih kecil, yang diperkenalkan pada tahun 2012, mengungkap kelemahan pada banyak kendaraan dan mendorong desain ulang. Produsen mobil melakukan rekayasa sesuai dengan hasil uji tabrakan karena peringkat tersebut memengaruhi penjualan.

Uji tabrakan tidaklah sempurna. Uji ini mensimulasikan jenis tabrakan tertentu, bukan setiap kemungkinan kecelakaan. Tabrakan di dunia nyata melibatkan kecepatan, sudut, dan ukuran kendaraan yang berbeda. Namun, uji ini telah menyelamatkan ribuan nyawa, dan terus meningkatkan standar.