रिवेटिंग में धातु की प्लेटों को रिवेट नामक स्थायी धातु की पिनों से जोड़ा जाता है। रिवेट एक बेलनाकार शाफ्ट होता है जिसका एक सिरा होता है। इसे प्लेटों में बने छेदों से डाला जाता है। फिर पूंछ को मोड़कर दूसरा सिरा बनाया जाता है। रिवेट प्लेटों को कसकर एक साथ जोड़ देता है। इसे नष्ट किए बिना हटाया नहीं जा सकता। 19वीं और 20वीं शताब्दी में स्टील को जोड़ने के लिए रिवेटिंग मानक विधि थी। इससे जहाज, पुल और गगनचुंबी इमारतें बनाई गईं। वेल्डिंग और बोल्टिंग ने इसकी जगह ले ली है। लेकिन इसका उपयोग अभी भी विमानों और कुछ संरचनात्मक अनुप्रयोगों में किया जाता है।

रिवेटिंग एक कुशल कारीगरी है। रिवेट लगाने वाला कारीगर रिवेट को गर्म करता है, उसे अंदर डालता है और फिर न्यूमेटिक हैमर से उसके पिछले हिस्से को ठोकता है। यह काम शोरगुल भरा, गर्म और शारीरिक रूप से थकाने वाला होता है। रिवेट सही आकार और सही सामग्री का होना चाहिए। छेद सही सीध में और सही व्यास के होने चाहिए। रिवेट को छेद को पूरी तरह से भरना चाहिए। ढीला रिवेट टूट सकता है। फटा हुआ रिवेट आगे भी फैल सकता है। रिवेटिंग की गुणवत्ता ही जोड़ की मजबूती तय करती है। विमान निर्माण में, रिवेटिंग आज भी मुख्य विधि है। एल्युमीनियम के रिवेट का उपयोग किया जाता है क्योंकि एल्युमीनियम को आसानी से वेल्ड नहीं किया जा सकता। रिवेट की जांच अल्ट्रासाउंड और एक्स-रे से की जाती है।

रिवेटिंग के कई फायदे हैं। यह मजबूत, भरोसेमंद और स्थायी होती है। इसमें बिजली की आवश्यकता नहीं होती। इसे कार्यस्थल पर भी किया जा सकता है। यह भिन्न-भिन्न धातुओं को जोड़ सकती है। वेल्डिंग की तुलना में यह प्लेटों को कम विकृत करती है। इसके कुछ नुकसान भी हैं। यह श्रमसाध्य है। इसके लिए जोड़ के दोनों ओर पहुंच आवश्यक है। इसे आसानी से अलग नहीं किया जा सकता। रिवेट के छेद प्लेटों को कमजोर कर देते हैं। रिवेट के कारण प्लेटों का वजन बढ़ जाता है। रिवेटिंग एक पारंपरिक तकनीक है। यह आज भी प्रासंगिक है। यह इस बात का प्रमाण है कि हर चीज को वेल्डिंग करने की आवश्यकता नहीं होती।