تُستخدم عملية التثبيت بالمسامير لربط الصفائح المعدنية بدبابيس معدنية دائمة تُسمى المسامير. المسمار عبارة عن عمود أسطواني برأس، يُدخل عبر ثقوب في الصفائح. ثم يُشوه طرفه الخلفي، أو يُثنى، لتكوين رأس ثانٍ. يثبت المسمار الصفائح معًا بإحكام، ولا يمكن إزالته دون إتلافه. كان التثبيت بالمسامير الطريقة القياسية لربط الفولاذ في القرنين التاسع عشر والعشرين، حيث استُخدم في بناء السفن والجسور وناطحات السحاب. وقد حلت محله إلى حد كبير عمليات اللحام والربط بالمسامير، ولكنه لا يزال يُستخدم في الطائرات وبعض التطبيقات الإنشائية.

التثبيت بالمسامير حرفةٌ تتطلب مهارةً عالية. يقوم عامل التثبيت بتسخين المسمار، ثم يُدخله، ويطرق طرفه بمطرقة هوائية. العمل صاخب، وحار، ويتطلب جهدًا بدنيًا. يجب أن يكون المسمار بالحجم والمادة المناسبين. يجب أن تكون الثقوب متوازية وذات قطر مناسب. يجب أن يملأ المسمار الثقب تمامًا. قد يفشل المسمار غير المُحكم، وقد يتسع الشق فيه. جودة التثبيت بالمسامير تحدد قوة الوصلة. في صناعة الطائرات، لا يزال التثبيت بالمسامير هو الطريقة الأساسية. تُستخدم مسامير الألومنيوم لأن الألومنيوم لا يُلحم بسهولة. تُفحص المسامير بالموجات فوق الصوتية والأشعة السينية.

للتثبيت بالمسامير مزايا عديدة، فهو قوي وموثوق ودائم، ولا يتطلب كهرباء، ويمكن تنفيذه ميدانيًا، كما أنه قادر على وصل المعادن المختلفة، ولا يُشوه الصفائح بنفس قدر اللحام. لكن له أيضًا عيوب، فهو يتطلب جهدًا كبيرًا، ويحتاج إلى الوصول إلى جانبي الوصلة، ويصعب فكه، كما أن ثقوب المسامير تُضعف الصفائح، وتزيد المسامير من وزنها. التثبيت بالمسامير تقنية تقليدية لا تزال مستخدمة، وهي خير دليل على أن اللحام ليس ضروريًا في كل شيء.