शॉक एब्जॉर्बर कार को सहारा नहीं देता। यह काम स्प्रिंग करते हैं। शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग की गति को नियंत्रित करता है। इसके बिना, कार सड़क पर पोगो स्टिक की तरह उछलती रहेगी, टायरों का संपर्क टूट जाएगा और बॉडी बेकाबू होकर हिलेगी।

आधुनिक शॉक एब्जॉर्बर में से अधिकांश हाइड्रोलिक होते हैं। एक पिस्टन सिलेंडर के अंदर तेल में चलता है। छोटे वाल्व तेल के प्रवाह को नियंत्रित करते हैं, जिससे गति ऊष्मा में परिवर्तित हो जाती है। यह ऊष्मा हवा में फैल जाती है। गैस-प्रेशराइज्ड शॉक एब्जॉर्बर में नाइट्रोजन मिलाई जाती है ताकि अधिक उपयोग के दौरान तेल में झाग न बने।

जब शॉक एब्जॉर्बर खराब हो जाते हैं

• ब्रेक लगाने पर गाड़ी का अगला हिस्सा नीचे की ओर झुक जाता है और गति बढ़ाने पर गाड़ी नीचे की ओर धंस जाती है।
• टायर में गड्ढे बन जाते हैं या वे असमान रूप से घिस जाते हैं।
• गाड़ी गड्ढों और रेलवे ट्रैक पर तैरती हुई महसूस होती है।
• शॉक बॉडी पर तेल की धारियाँ दिखाई दे रही हैं।
• गीली सड़कों पर रुकने की दूरी बढ़ जाती है, खासकर गीली सड़कों पर।

शॉक एब्जॉर्बर आमतौर पर 50,000 से 100,000 मील तक चलते हैं, हालांकि खराब सड़कों पर इनकी लाइफ कम हो जाती है। एक ही एक्सल पर इन्हें जोड़े में बदलना एक मानक प्रक्रिया है। घिसा हुआ शॉक एब्जॉर्बर सिर्फ आराम की समस्या नहीं है, बल्कि सुरक्षा का भी मामला है, क्योंकि उछलने वाले टायर की जमीन पर पकड़ कम हो जाती है।