충격 흡수 장치는 차량을 지지하는 역할을 하지 않습니다. 차량의 지지력은 스프링이 담당합니다. 충격 흡수 장치는 스프링의 움직임을 제어하는 ​​역할을 합니다. 충격 흡수 장치가 없다면 차량은 마치 퐁퐁이처럼 도로에서 튕겨 다니며 타이어가 노면과 접촉을 잃고 차체가 심하게 흔들릴 것입니다.

대부분의 최신식 충격 흡수 장치는 유압식입니다. 피스톤이 실린더 내부의 오일을 통해 움직입니다. 작은 밸브가 오일의 흐름을 제한하여 움직임을 열로 변환합니다. 이 열은 공기 중으로 방출됩니다. 가스식 충격 흡수 장치는 질소를 첨가하여 격렬한 주행 시 오일의 거품 발생을 방지합니다.

충격 흡수 장치가 마모되면

• 제동 시 앞부분이 곤두박질치고 가속 시 차체가 아래로 처집니다.
• 타이어가 오목하게 되거나 불균등하게 마모됩니다.
• 차가 움푹 들어간 곳이나 철길을 지날 때 붕 뜨는 느낌이 듭니다.
• 충격 흡수 장치에 기름때 자국이 보입니다.
• 제동 거리가 늘어나는데, 특히 도로가 젖었을 때 더욱 그렇습니다.

쇼크 업소버는 일반적으로 5만~10만 마일 정도 사용할 수 있지만, 노면 상태가 좋지 않은 도로에서는 수명이 단축될 수 있습니다. 같은 차축의 쇼크 업소버는 양쪽 모두 교체하는 것이 일반적입니다. 마모된 쇼크 업소버는 단순히 승차감 문제만이 아닙니다. 타이어가 튕기면서 접지력이 떨어지기 때문에 안전에도 문제가 될 수 있습니다.