Hệ thống ống xả dẫn khí thải từ động cơ ra phía sau xe. Nó cũng giúp giảm tiếng ồn, làm sạch khí thải và cải thiện hiệu suất. Hệ thống này bao gồm một mạng lưới các đường ống, bộ giảm thanh, bộ chuyển đổi xúc tác, và đôi khi cả bộ cộng hưởng và ống góp khí thải.

Ống góp khí thải được bắt vít vào động cơ và thu gom khí thải từ mỗi xi-lanh. Nó dẫn khí thải vào một ống duy nhất, thường là thông qua bộ tăng áp nếu xe có. Sau đó, khí thải đi qua bộ chuyển đổi xúc tác, bộ phận này chuyển đổi các chất gây ô nhiễm có hại thành các chất ít độc hại hơn. Tiếp theo là bộ giảm thanh, sử dụng các buồng và vách ngăn để triệt tiêu sóng âm. Cuối cùng, ống xả thải khí ra phía sau xe.

Hệ thống ống xả được điều chỉnh để tối ưu cả lưu lượng và âm thanh. Hệ thống hạn chế lưu lượng sẽ làm giảm công suất. Hệ thống thông thoáng hơn sẽ tăng công suất nhưng có thể gây tiếng ồn lớn. Các nhà sản xuất cân bằng hai yếu tố này để đáp ứng các quy định về tiếng ồn và kỳ vọng của khách hàng. Ống xả hiệu suất cao là một nâng cấp phổ biến trên thị trường phụ tùng, mặc dù chúng có thể không vượt qua được các cuộc kiểm tra khí thải.

Hệ thống ống xả bị gỉ sét. Hơi ẩm từ quá trình đốt cháy ngưng tụ bên trong ống, đặc biệt là trong những chuyến đi ngắn. Đó là lý do tại sao bộ giảm thanh và ống pô thường cần được thay thế sau 5 đến 10 năm. Hệ thống bằng thép không gỉ có tuổi thọ cao hơn nhưng giá thành cũng đắt hơn. Ống xả bị rò rỉ có thể cho phép khí carbon monoxide xâm nhập vào khoang xe, rất nguy hiểm. Mọi công việc liên quan đến hệ thống ống xả nên được thực hiện bởi thợ chuyên nghiệp.