Udstødningssystemet fører forbrændingsgasser væk fra motoren og ud af bilens bagende. Det reducerer også støj, renser emissioner og forbedrer ydeevnen. Det er et netværk af rør, en lyddæmper, en katalysator og nogle gange en resonator og et udstødningsmanifold.

Udstødningsmanifolden er fastgjort til motoren og opsamler gasser fra hver cylinder. Den leder dem ind i et enkelt rør, ofte gennem en turbolader, hvis bilen har en. Gasserne passerer derefter gennem katalysatoren, som omdanner skadelige forurenende stoffer til mindre skadelige. Dernæst kommer lyddæmperen, som bruger kamre og pladeplader til at neutralisere lydbølger. Endelig frigiver udstødningsrøret gasserne bag bilen.

Udstødningssystemer er justeret til både flow og lyd. Et restriktivt system reducerer effekten. Et fritflydende system øger effekten, men kan være støjende. Producenter balancerer de to for at opfylde støjregler og kundernes forventninger. Performance-udstødninger er en almindelig eftermarkedsopgradering, selvom de muligvis ikke består emissionsinspektioner.

Udstødningssystemer ruster. Fugt fra forbrænding kondenserer inde i rørene, især på korte ture. Derfor skal lyddæmpere og udstødningsrør ofte udskiftes efter 5 til 10 år. Rustfrit stål holder længere, men koster mere. En utæt udstødning kan lukke kulilte ind i kabinen, hvilket er farligt. Alt arbejde på udstødningen bør udføres af en professionel.