Výfukový systém odvádí spaliny od motoru ven ze zadní části vozu. Snižuje také hluk, čistí emise a zlepšuje výkon. Je to síť trubek, tlumič výfuku, katalyzátor a někdy i rezonátor a výfukové potrubí.

Výfukové potrubí se šroubuje k motoru a shromažďuje plyny z každého válce. Směruje je do jediného potrubí, často přes turbodmychadlo, pokud je vůz vybaven. Plyny poté procházejí katalyzátorem, který přeměňuje škodlivé znečišťující látky na méně škodlivé. Následuje tlumič výfuku, který pomocí komor a přepážek potlačuje zvukové vlny. Nakonec výfukové potrubí uvolňuje plyny za vozem.

Výfukové systémy jsou laděny jak na průtok, tak na zvuk. Omezující systém snižuje výkon. Volně proudící systém zvyšuje výkon, ale může být hlučný. Výrobci vyvažují oba tyto dva prvky, aby splnili předpisy o hluku a očekávání zákazníků. Výkonné výfuky jsou běžnou úpravou na trhu s náhradními díly, i když nemusí projít emisními kontrolami.

Výfukové systémy rezaví. Vlhkost ze spalování kondenzuje uvnitř potrubí, zejména na krátkých cestách. Proto je často nutné tlumiče výfuku a koncovky výfuku vyměnit po 5 až 10 letech. Systémy z nerezové oceli vydrží déle, ale jsou dražší. Netěsný výfuk může do kabiny vpouštět oxid uhelnatý, což je nebezpečné. Veškeré práce na výfuku by měl provádět odborník.