एग्जॉस्ट सिस्टम दहन गैसों को इंजन से दूर ले जाकर कार के पिछले हिस्से से बाहर निकालता है। यह शोर को कम करता है, उत्सर्जन को शुद्ध करता है और प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। इसमें पाइपों का एक जाल, एक मफलर, एक कैटेलिटिक कन्वर्टर और कभी-कभी एक रेज़ोनेटर और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड शामिल होते हैं।

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड इंजन से बोल्ट द्वारा जुड़ा होता है और प्रत्येक सिलेंडर से निकलने वाली गैसों को इकट्ठा करता है। यह उन्हें एक पाइप के माध्यम से भेजता है, अक्सर टर्बोचार्जर से होकर, यदि कार में यह लगा हो। इसके बाद गैसें कैटेलिटिक कन्वर्टर से गुजरती हैं, जो हानिकारक प्रदूषकों को कम हानिकारक पदार्थों में परिवर्तित करता है। फिर साइलेंसर आता है, जो ध्वनि तरंगों को कम करने के लिए चैंबर और बैफल का उपयोग करता है। अंत में, टेलपाइप गैसों को कार के पीछे छोड़ देता है।

एग्जॉस्ट सिस्टम को प्रवाह और ध्वनि दोनों को ध्यान में रखकर ट्यून किया जाता है। एक प्रतिबंधात्मक सिस्टम पावर को कम करता है। एक मुक्त प्रवाह वाला सिस्टम पावर बढ़ाता है लेकिन शोरगुल पैदा कर सकता है। निर्माता शोर नियमों और ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए इन दोनों के बीच संतुलन बनाते हैं। परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट एक आम आफ्टरमार्केट अपग्रेड है, हालांकि यह उत्सर्जन निरीक्षण में पास नहीं हो सकता है।

एग्जॉस्ट सिस्टम में जंग लग जाती है। दहन से उत्पन्न नमी पाइपों के अंदर जम जाती है, खासकर छोटी यात्राओं में। यही कारण है कि साइलेंसर और टेलपाइप को अक्सर 5 से 10 साल बाद बदलना पड़ता है। स्टेनलेस स्टील सिस्टम अधिक समय तक चलते हैं लेकिन महंगे होते हैं। लीक हो रहे एग्जॉस्ट से कार्बन मोनोऑक्साइड केबिन में प्रवेश कर सकती है, जो खतरनाक है। एग्जॉस्ट से संबंधित कोई भी काम किसी पेशेवर से ही करवाना चाहिए।