Eksosanlegget fører forbrenningsgasser bort fra motoren og ut av bakenden av bilen. Det reduserer også støy, renser utslipp og forbedrer ytelsen. Det er et nettverk av rør, en lyddemper, en katalysator og noen ganger en resonator og eksosmanifold.

Eksosmanifolden er boltet til motoren og samler gasser fra hver sylinder. Den leder dem inn i et enkelt rør, ofte gjennom en turbolader hvis bilen har en. Gassene passerer deretter gjennom katalysatoren, som omdanner skadelige forurensninger til mindre skadelige. Deretter kommer lyddemperen, som bruker kamre og ledeplater for å kansellere lydbølger. Til slutt slipper eksosrøret ut gassene bak bilen.

Eksosanlegg er justert for både strømning og lyd. Et restriktivt system reduserer effekten. Et frittflytende system øker effekten, men kan være høylytt. Produsenter balanserer de to for å oppfylle støyforskrifter og kundenes forventninger. Performance-eksosanlegg er en vanlig ettermarkedsoppgradering, selv om de kanskje ikke består utslippsinspeksjoner.

Eksosanlegg ruster. Fuktighet fra forbrenning kondenserer inne i rørene, spesielt på korte turer. Det er derfor lyddempere og eksosrør ofte må skiftes ut etter 5 til 10 år. Rustfrie stålsystemer varer lenger, men koster mer. En lekk eksos kan slippe karbonmonoksid inn i kupeen, noe som er farlig. Alt arbeid på eksosanlegget bør utføres av en fagperson.