Выхлопная система отводит продукты сгорания от двигателя и выводит их через заднюю часть автомобиля. Она также снижает уровень шума, очищает выхлопные газы и улучшает ходовые характеристики. Это сеть труб, глушитель, каталитический нейтрализатор, а иногда и резонатор с выпускным коллектором.

Выпускной коллектор крепится к двигателю и собирает газы из каждого цилиндра. Он направляет их в одну трубу, часто через турбокомпрессор, если автомобиль им оснащен. Затем газы проходят через каталитический нейтрализатор, который преобразует вредные загрязняющие вещества в менее вредные. Далее следует глушитель, который использует камеры и перегородки для подавления звуковых волн. Наконец, выхлопная труба выпускает газы за автомобиль.

Выхлопные системы настраиваются как по пропускной способности, так и по звуку. Ограничивающая система снижает мощность. Система с хорошей пропускной способностью увеличивает мощность, но может быть шумной. Производители балансируют эти два параметра, чтобы соответствовать нормам по уровню шума и ожиданиям клиентов. Спортивные выхлопные системы — распространенный вариант модернизации на вторичном рынке, хотя они могут не пройти проверку на соответствие экологическим нормам.

Выхлопные системы ржавеют. Влага от сгорания топлива конденсируется внутри труб, особенно при коротких поездках. Именно поэтому глушители и выхлопные трубы часто требуют замены через 5-10 лет. Системы из нержавеющей стали служат дольше, но стоят дороже. Негерметичная выхлопная система может пропускать угарный газ в салон, что опасно. Любые работы по ремонту выхлопной системы должны выполняться профессионалом.