Bränsleinsprutning sprutar bränsle in i motorns förbränningskammare eller insugsport. Den ersatte förgasaren eftersom den är mer exakt, effektivare och renare. En dator styr insprutarna och justerar mängden bränsle baserat på luftflöde, motorvarvtal, temperatur och lambdasensoravläsningar. Resultatet är bättre bränsleekonomi, lägre utsläpp och mer kraft.

Det finns flera typer. Portbränsleinsprutning sprutar bränsle in i insugningsporten, där det blandas med luft innan det kommer in i cylindern. Direktinsprutning sprutar bränsle direkt in i cylindern, vilket möjliggör mer exakt kontroll och högre kompressionsförhållanden. Common-rail dieselinsprutning använder mycket högt tryck för att finfördela dieselbränsle för renare förbränning. Varje typ har fördelar och används i olika tillämpningar.

Bränsleinsprutare är precisionskomponenter. De har små munstycken som måste spruta en fin dimma. Avlagringar kan täppa till dem med tiden, vilket orsakar ojämn tomgång, misständningar och dålig bränsleekonomi. Bränsletillsatser och professionell rengöring kan hjälpa, men så småningom kan insprutare behöva bytas ut. Direktinsprutade motorer är mer benägna att få kolavlagringar på insugningsventilerna eftersom bränslet inte längre tvättar dem rena.

Bränsleinsprutning användes först i flygmotorer och racerbilar innan den spred sig till serietillverkade bilar på 1980-talet. På 1990-talet hade den nästan helt ersatt förgasare. Det är en av de viktigaste teknikerna som gjorde moderna motorer renare och effektivare.