Система впрыска топлива распыляет топливо в камеру сгорания или впускной канал двигателя. Она заменила карбюратор, поскольку является более точной, эффективной и экологически чистой. Компьютер управляет форсунками, регулируя количество топлива в зависимости от потока воздуха, частоты вращения двигателя, температуры и показаний кислородного датчика. В результате достигается лучшая экономия топлива, снижение выбросов и увеличение мощности.

Существует несколько типов. При впрыске топлива в канал впрыскивается топливо во впускной канал, где оно смешивается с воздухом перед попаданием в цилиндр. При непосредственном впрыске топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, что обеспечивает более точное управление и более высокие степени сжатия. В системе впрыска дизельного топлива Common Rail используется очень высокое давление для распыления дизельного топлива, что обеспечивает более чистое сгорание. Каждый тип имеет свои преимущества и используется в различных областях применения.

Топливные форсунки — это прецизионные компоненты. Они имеют крошечные сопла, которые должны распылять мелкодисперсный туман. Со временем отложения могут засорить их, вызывая нестабильную работу двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания и ухудшение топливной экономичности. Присадки к топливу и профессиональная очистка могут помочь, но в конечном итоге форсунки могут потребовать замены. Двигатели с непосредственным впрыском топлива более склонны к образованию нагара на впускных клапанах, поскольку топливо больше не очищает их.

Система впрыска топлива впервые была применена в авиационных двигателях и гоночных автомобилях, а затем, в 1980-х годах, распространилась и на серийные автомобили. К 1990-м годам она практически полностью заменила карбюраторы. Это одна из ключевых технологий, благодаря которой современные двигатели стали более экологичными и эффективными.