Die Kraftstoffeinspritzung spritzt Kraftstoff direkt in den Brennraum oder den Ansaugkanal des Motors. Sie hat den Vergaser abgelöst, da sie präziser, effizienter und sauberer arbeitet. Ein Computer steuert die Einspritzdüsen und passt die Kraftstoffmenge anhand von Luftdurchsatz, Motordrehzahl, Temperatur und den Messwerten der Lambdasonde an. Das Ergebnis sind ein geringerer Kraftstoffverbrauch, niedrigere Emissionen und mehr Leistung.

Es gibt verschiedene Einspritzarten. Bei der Saugrohreinspritzung wird der Kraftstoff in den Ansaugkanal eingespritzt, wo er sich mit Luft vermischt, bevor er in den Zylinder gelangt. Die Direkteinspritzung spritzt den Kraftstoff direkt in den Zylinder, was eine präzisere Steuerung und höhere Verdichtungsverhältnisse ermöglicht. Die Common-Rail-Diesel-Einspritzung nutzt sehr hohen Druck, um den Dieselkraftstoff für eine sauberere Verbrennung zu zerstäuben. Jede Art hat ihre Vorteile und wird in unterschiedlichen Anwendungsbereichen eingesetzt.

Kraftstoffeinspritzdüsen sind Präzisionsbauteile. Sie besitzen winzige Düsen, die einen feinen Nebel versprühen müssen. Ablagerungen können diese mit der Zeit verstopfen und zu unruhigem Leerlauf, Fehlzündungen und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen. Kraftstoffadditive und eine professionelle Reinigung können Abhilfe schaffen, doch letztendlich müssen die Einspritzdüsen möglicherweise ausgetauscht werden. Direkteinspritzmotoren neigen stärker zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen, da diese nicht mehr durch den Kraftstoff gereinigt werden.

Die Kraftstoffeinspritzung wurde zunächst in Flugzeugmotoren und Rennwagen eingesetzt, bevor sie sich in den 1980er-Jahren auch in Serienfahrzeugen durchsetzte. In den 1990er-Jahren hatte sie Vergaser fast vollständig ersetzt. Sie zählt zu den Schlüsseltechnologien, die moderne Motoren sauberer und effizienter gemacht haben.