Wtrysk paliwa rozpyla paliwo do komory spalania silnika lub do kanału dolotowego. Zastąpił on gaźnik, ponieważ jest bardziej precyzyjny, wydajniejszy i czystszy. Komputer steruje wtryskiwaczami, regulując ilość paliwa na podstawie przepływu powietrza, prędkości obrotowej silnika, temperatury i odczytów czujnika tlenu. Rezultatem jest mniejsze zużycie paliwa, niższa emisja spalin i większa moc.

Istnieje kilka rodzajów wtrysku paliwa. Wtrysk pośredni wtryskuje paliwo do kanału dolotowego, gdzie miesza się ono z powietrzem przed wejściem do cylindra. Wtrysk bezpośredni wtryskuje paliwo bezpośrednio do cylindra, co pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę i wyższy stopień sprężania. Wtrysk paliwa common-rail w silnikach Diesla wykorzystuje bardzo wysokie ciśnienie do rozpylania oleju napędowego, zapewniając czystsze spalanie. Każdy rodzaj ma swoje zalety i jest wykorzystywany w różnych zastosowaniach.

Wtryskiwacze paliwa to precyzyjne podzespoły. Posiadają maleńkie dysze, które muszą rozpylać drobną mgiełkę. Osady mogą je z czasem zatkać, powodując nierówną pracę silnika na biegu jałowym, wypadanie zapłonów i wysokie zużycie paliwa. Dodatki do paliwa i profesjonalne czyszczenie mogą pomóc, ale w końcu wtryskiwacze mogą wymagać wymiany. Silniki z wtryskiem bezpośrednim są bardziej podatne na osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo nie oczyszcza ich już z zanieczyszczeń.

Wtrysk paliwa po raz pierwszy zastosowano w silnikach lotniczych i samochodach wyścigowych, a następnie w samochodach seryjnych w latach 80. XX wieku. W latach 90. niemal całkowicie wyparł gaźniki. Jest to jedna z kluczowych technologii, dzięki którym współczesne silniki stały się czystsze i bardziej wydajne.