Drivstoffinnsprøytning sprøyter drivstoff inn i motorens forbrenningskammer eller inntaksport. Den erstattet forgasseren fordi den er mer presis, mer effektiv og renere. En datamaskin styrer injektorene og justerer mengden drivstoff basert på luftstrøm, motorhastighet, temperatur og lambdasensoravlesninger. Resultatet er bedre drivstofføkonomi, lavere utslipp og mer kraft.

Det finnes flere typer. Portinnsprøytning sprøyter drivstoff inn i inntaksporten, hvor det blandes med luft før det kommer inn i sylinderen. Direkteinnsprøytning sprøyter drivstoff direkte inn i sylinderen, noe som gir mer presis kontroll og høyere kompresjonsforhold. Common-rail dieselinnsprøytning bruker svært høyt trykk for å forstøve dieseldrivstoff for renere forbrenning. Hver type har fordeler og brukes i forskjellige bruksområder.

Drivstoffinjektorer er presisjonskomponenter. De har små dyser som må sprøyte en fin tåke. Avleiringer kan tette dem over tid, noe som forårsaker ujevn tomgang, feiltenninger og dårlig drivstofføkonomi. Drivstofftilsetninger og profesjonell rengjøring kan hjelpe, men til slutt kan det hende at injektorene må byttes ut. Direkteinnsprøytede motorer er mer utsatt for karbonoppbygging på innsugsventilene fordi drivstoffet ikke lenger vasker dem rene.

Drivstoffinnsprøytning ble først brukt i flymotorer og racerbiler før den spredte seg til produksjonsbiler på 1980-tallet. På 1990-tallet hadde den nesten fullstendig erstattet forgassere. Det er en av nøkkelteknologiene som har gjort moderne motorer renere og mer effektive.