A injeção de combustível pulveriza o combustível na câmara de combustão ou na porta de admissão do motor. Substituiu o carburador por ser mais precisa, eficiente e limpa. Um computador controla os injetores, ajustando a quantidade de combustível com base no fluxo de ar, na rotação do motor, na temperatura e nas leituras do sensor de oxigénio. O resultado é uma melhor economia de combustível, menores emissões e mais potência.

Existem vários tipos. A injeção indireta pulveriza o combustível na porta de admissão, onde se mistura com o ar antes de entrar no cilindro. A injeção direta pulveriza o combustível diretamente no cilindro, o que permite um controlo mais preciso e taxas de compressão mais elevadas. A injeção diesel common-rail utiliza alta pressão para atomizar o diesel, resultando numa combustão mais limpa. Cada tipo apresenta vantagens e é utilizado em diferentes aplicações.

Os injetores de combustível são componentes de precisão. Possuem minúsculos bicos que devem pulverizar uma névoa fina. Com o tempo, os depósitos podem obstruí-los, causando um ralenti irregular, falhas de ignição e baixo consumo de combustível. Os aditivos de combustível e a limpeza profissional podem ajudar, mas eventualmente os injetores podem ter de ser substituídos. Os motores de injeção direta são mais propensos à acumulação de carvão nas válvulas de admissão, uma vez que o combustível já não as limpa.

A injeção de combustível foi inicialmente utilizada em motores de aviões e carros de corrida, antes de se ter disseminado para os carros de produção na década de 1980. Na década de 1990, já tinha praticamente substituído os carburadores. É uma das principais tecnologias que tornaram os motores modernos mais limpos e eficientes.