Ο ψεκασμός καυσίμου ψεκάζει καύσιμο στον θάλαμο καύσης ή στην είσοδο εισαγωγής ενός κινητήρα. Αντικατέστησε το καρμπυρατέρ επειδή είναι πιο ακριβές, πιο αποτελεσματικό και καθαρότερο. Ένας υπολογιστής ελέγχει τα μπεκ ψεκασμού, ρυθμίζοντας την ποσότητα καυσίμου με βάση τη ροή αέρα, τις στροφές του κινητήρα, τη θερμοκρασία και τις μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερη οικονομία καυσίμου, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και περισσότερη ισχύς.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι. Ο ψεκασμός καυσίμου στην θύρα εισαγωγής ψεκάζει καύσιμο στην θύρα εισαγωγής, όπου αναμειγνύεται με τον αέρα πριν εισέλθει στον κύλινδρο. Ο άμεσος ψεκασμός ψεκάζει καύσιμο απευθείας στον κύλινδρο, γεγονός που επιτρέπει πιο ακριβή έλεγχο και υψηλότερους λόγους συμπίεσης. Ο ψεκασμός ντίζελ Common-Rail χρησιμοποιεί πολύ υψηλή πίεση για να ψεκάσει το καύσιμο ντίζελ για καθαρότερη καύση. Κάθε τύπος έχει πλεονεκτήματα και χρησιμοποιείται σε διαφορετικές εφαρμογές.

Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εξαρτήματα ακριβείας. Έχουν μικροσκοπικά ακροφύσια που πρέπει να ψεκάζουν μια λεπτή ομίχλη. Οι επικαθίσεις μπορούν να τα φράξουν με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας τραχύ ρελαντί, αστοχίες ανάφλεξης και κακή οικονομία καυσίμου. Τα πρόσθετα καυσίμου και ο επαγγελματικός καθαρισμός μπορούν να βοηθήσουν, αλλά τελικά τα μπεκ ψεκασμού μπορεί να χρειαστούν αντικατάσταση. Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι πιο επιρρεπείς σε συσσώρευση άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής, επειδή το καύσιμο δεν τις καθαρίζει πλέον.

Ο ψεκασμός καυσίμου χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε κινητήρες αεροσκαφών και αγωνιστικά αυτοκίνητα πριν εξαπλωθεί σε αυτοκίνητα παραγωγής τη δεκαετία του 1980. Μέχρι τη δεκαετία του 1990, είχε σχεδόν αντικαταστήσει πλήρως τα καρμπυρατέρ. Είναι μια από τις βασικές τεχνολογίες που έκαναν τους σύγχρονους κινητήρες καθαρότερους και πιο αποδοτικούς.