Injeksi bahan bakar menyemprotkan bahan bakar ke ruang pembakaran atau saluran masuk mesin. Sistem ini menggantikan karburator karena lebih presisi, lebih efisien, dan lebih bersih. Komputer mengontrol injektor, menyesuaikan jumlah bahan bakar berdasarkan aliran udara, kecepatan mesin, suhu, dan pembacaan sensor oksigen. Hasilnya adalah penghematan bahan bakar yang lebih baik, emisi yang lebih rendah, dan tenaga yang lebih besar.

Ada beberapa jenis. Injeksi bahan bakar port menyemprotkan bahan bakar ke saluran masuk, di mana bahan bakar tersebut bercampur dengan udara sebelum masuk ke silinder. Injeksi langsung menyemprotkan bahan bakar langsung ke dalam silinder, yang memungkinkan kontrol yang lebih presisi dan rasio kompresi yang lebih tinggi. Injeksi diesel common-rail menggunakan tekanan yang sangat tinggi untuk mengatomisasi bahan bakar diesel agar pembakaran lebih bersih. Setiap jenis memiliki kelebihan dan digunakan dalam aplikasi yang berbeda.

Injektor bahan bakar adalah komponen presisi. Komponen ini memiliki nosel kecil yang harus menyemprotkan kabut halus. Endapan dapat menyumbatnya seiring waktu, menyebabkan putaran mesin tidak stabil, pembakaran tidak sempurna, dan efisiensi bahan bakar yang buruk. Aditif bahan bakar dan pembersihan profesional dapat membantu, tetapi pada akhirnya injektor mungkin perlu diganti. Mesin injeksi langsung lebih rentan terhadap penumpukan karbon pada katup masuk karena bahan bakar tidak lagi membersihkannya.

Injeksi bahan bakar pertama kali digunakan pada mesin pesawat terbang dan mobil balap sebelum menyebar ke mobil produksi pada tahun 1980-an. Pada tahun 1990-an, teknologi ini hampir sepenuhnya menggantikan karburator. Ini adalah salah satu teknologi kunci yang membuat mesin modern lebih bersih dan lebih efisien.