燃料噴射は、エンジンの燃焼室または吸気ポートに燃料を噴射する方式です。キャブレターに比べて精度が高く、効率が良く、排気ガスもクリーンなため、燃料噴射に取って代わりました。コンピューターがインジェクターを制御し、空気流量、エンジン回転数、温度、酸素センサーの読み取り値に基づいて燃料噴射量を調整します。その結果、燃費の向上、排気ガスの低減、そして出力の向上が実現します。

燃料噴射方式にはいくつかの種類があります。ポート噴射方式は、燃料を吸気ポートに噴射し、そこで空気と混合してからシリンダー内に送り込みます。直噴方式は、燃料をシリンダー内に直接噴射するため、より精密な制御と高い圧縮比を実現できます。コモンレール式ディーゼル噴射方式は、非常に高い圧力でディーゼル燃料を霧状に噴射し、よりクリーンな燃焼を実現します。それぞれの方式には利点があり、用途も異なります。

燃料インジェクターは精密部品です。微細なノズルから細かい霧状の燃料を噴射する必要があります。時間の経過とともに堆積物が詰まり、アイドリングの不安定、失火、燃費の悪化を引き起こす可能性があります。燃料添加剤や専門業者による洗浄は効果的ですが、最終的にはインジェクターの交換が必要になる場合があります。直噴エンジンは、燃料が吸気バルブを洗浄しないため、吸気バルブにカーボンが堆積しやすい傾向があります。

燃料噴射は、当初は航空機エンジンやレーシングカーに採用され、1980年代には市販車にも普及しました。1990年代までには、キャブレターをほぼ完全に置き換えるまでに至りました。これは、現代のエンジンをよりクリーンで効率的なものにした主要技術の一つです。