Рыскание — третья ось управления. Тангаж поднимает и опускает нос самолета. Крен наклоняет крылья. Рыскание поворачивает нос влево и вправо, и этим управляет руль направления. Шарнирная поверхность опирается на вертикальный стабилизатор в задней части самолета.

Пилоты используют руль направления для координации поворотов, противодействия нежелательному рысканию, вызванному элеронами, и поддержания курсовой устойчивости при посадке в условиях бокового ветра. На многомоторных самолетах управление рулем направления имеет решающее значение после отказа двигателя, когда асимметричная тяга пытается сдвинуть самолет вбок.

Типичные области применения руля

• Координирование поворотов с помощью элеронов
• Взлет и посадка при боковом ветре
• Противодействие асимметрии отказов двигателя
• Восстановление вращения

Возможности руля направления ограничены. На низкой скорости полного отклонения может быть недостаточно для противодействия сильному боковому ветру или отказу двигателя. Именно поэтому пилоты перед каждым полетом рассчитывают пределы взлета и посадки.