Odchylenie to trzecia oś sterowania. Pochylenie powoduje ruch nosa w górę i w dół. Przechylenie powoduje pochylenie skrzydeł. Odchylenie powoduje ruch nosa w lewo i w prawo, a ster kierunku reguluje ten ruch. Zawiasowa powierzchnia znajduje się na stateczniku pionowym z tyłu samolotu.

Piloci używają steru kierunku do koordynowania skrętów, przeciwdziałania niekorzystnemu odchyleniu od kursu spowodowanemu przez lotki i utrzymywania kontroli nad kierunkiem podczas lądowania z bocznym wiatrem. W samolotach wielosilnikowych, ruch steru kierunku ma kluczowe znaczenie po awarii silnika, gdy asymetryczny ciąg próbuje przechylić samolot na bok.

Typowe zastosowania steru

• Koordynowanie zakrętów za pomocą lotek
• Start i lądowanie przy wietrze bocznym
• Przeciwdziałanie asymetrii awarii silnika
• Odzyskiwanie spinu

Zakres ruchu steru kierunku jest ograniczony. Przy niskiej prędkości pełne wychylenie steru może nie wystarczyć, aby przeciwdziałać silnemu wiatrowi bocznemu lub awarii silnika. Dlatego piloci obliczają limity startu i lądowania przed każdym lotem.