Stáčení je třetí osa řízení. Náklon pohybuje nosem nahoru a dolů. Klopení naklápí křídla. Stáčení kývá nosem doleva a doprava a směrovka to ovládá. Kloubová plocha je umístěna na vertikálním stabilizátoru v zadní části letadla.

Piloti používají kormidlo ke koordinaci zatáček, potlačování nepříznivého stáčení od křidélek a udržování směrové kontroly během přistání v bočním větru. U vícemotorových letadel je vstup kormidla kritický po poruše motoru, kdy se asymetrický tah snaží tlačit letadlo do strany.

Běžné použití kormidla

• Koordinace zatáček s křidélky
• Vzlet a přistání za bočního větru
• Působení proti asymetrii selhání motoru
• Zotavení z vývrtky

Autorita kormidla je omezená. Při nízké rychlosti nemusí být plné vychýlení dostatečné k vyrovnání silného bočního větru nebo selhání motoru. Proto piloti před každým letem vypočítávají limity pro vzlet a přistání.