Skrzydła nie zatrzymują się z powodu niskiej prędkości. Zatrzymują się z powodu kąta natarcia. Przekroczenie kąta natarcia powoduje oderwanie się strumienia powietrza od górnej powierzchni. Siła nośna załamuje się. To jest przeciągnięcie.

Przeciągnięcia mogą wystąpić przy każdej prędkości i każdym położeniu. Ostry zakręt przy dużej prędkości może spowodować przeciągnięcie zewnętrznego skrzydła. Nagłe pociągnięcie za ster może spowodować przeciągnięcie samolotu w locie poziomym. Wspólnym czynnikiem jest zawsze kąt, a nie prędkość.

Ostrzeżenie i odzyskiwanie

• Potrząsanie pałeczką lub brzęczyk przed stoiskiem
• Zmniejszony kąt natarcia dzięki obniżeniu nosa
• Dodawanie mocy w celu odzyskania energii
• Wyrównywanie skrzydeł przed wyciągnięciem

Szkolenia kładą nacisk na rozpoznawanie i wyprowadzanie samolotu z sytuacji, ponieważ przeciągnięcia na podejściu lub w korkach co roku zabijają pilotów. Nowoczesne samoloty pasażerskie mają osłonę ochronną, która całkowicie zapobiega temu zjawisku zgodnie z prawem.