Flügel hören nicht wegen geringer Geschwindigkeit auf zu fliegen, sondern wegen des Anstellwinkels. Überschreitet der Anstellwinkel einen kritischen Punkt, löst sich die Luftströmung von der Oberseite. Der Auftrieb bricht zusammen. Das ist ein Strömungsabriss.

Strömungsabrisse können bei jeder Geschwindigkeit und in jeder Fluglage auftreten. Eine scharfe Kurve bei hoher Geschwindigkeit kann den äußeren Flügel zum Strömungsabriss bringen. Ein plötzliches Ziehen am Steuerhorn kann das Flugzeug im Horizontalflug zum Strömungsabriss versetzen. Der gemeinsame Faktor ist stets der Anstellwinkel, nicht die Fluggeschwindigkeit.

Warnung und Wiederherstellung

• Rüttler oder Summer vor dem Stall
• Verringerter Anstellwinkel durch Absenken der Nase
• Durch Zuführen von Energie wird die Energie zurückgewonnen
• Flügel vor dem Herausziehen ausrichten

Die Ausbildung legt besonderen Wert auf das Erkennen und Beheben von Strömungsabrissen, da diese im Anflug oder im Platzrundenflug jedes Jahr Piloten das Leben kosten. Moderne Verkehrsflugzeuge verfügen über einen Flugbereichsschutz, der diesen Zustand im Normalfall vollständig verhindert.