점화 플러그는 실린더 헤드에 나사로 고정되어 간극을 가로질러 작은 불꽃을 발생시킵니다. 이 불꽃이 연료와 공기 혼합물을 점화시킵니다. 점화 플러그가 없으면 가솔린 엔진은 작동하지 않습니다.

점화 플러그는 중앙 전극, 접지 전극, 그리고 세라믹 절연체로 구성됩니다. 점화 코일에서 발생하는 고전압이 이 간극을 뛰어넘어 연소를 일으킬 만큼 뜨거운 플라즈마 채널을 생성합니다. 세라믹 절연체는 전압이 플러그 끝에 도달하기 전에 접지로 새어나가지 않도록 보호합니다. 재질 또한 중요한데, 구리 심은 전도성이 좋고, 이리듐과 백금으로 만든 플러그 끝부분은 수명이 더 깁니다.

점화 플러그 읽기

• 연한 갈색 또는 회색 절연체: 건강한 연소.
• 검은 그을음: 연료 혼합비가 높거나 불꽃이 약함.
• 하얗게 변하거나 부풀어 오른 부분: 혼합물이 묽거나 과열된 경우.
• 오일 오염: 밸브 가이드 또는 피스톤 링 마모.
• 전극 마모: 시간이 지남에 따라 간극이 넓어지고, 이로 인해 실화가 발생합니다.

점화 플러그는 대부분의 엔진에서 저렴하고 교체하기 쉽지만, 일부 최신 엔진은 흡기 매니폴드 아래에 숨겨져 있습니다. 제조업체는 재질에 따라 3만 마일에서 10만 마일 사이의 교체 주기를 지정합니다. 점화 플러그에 문제가 생기면 연료가 낭비되고 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 점화 플러그는 주말에 자가 정비를 하는 사람도 육안으로 진단할 수 있는 몇 안 되는 부품 중 하나입니다.