Busi dipasang ke kepala silinder dan menembakkan percikan api kecil melintasi celah. Percikan api tersebut menyalakan campuran bahan bakar dan udara. Tanpa itu, mesin bensin tidak akan berjalan.

Busi memiliki elektroda pusat, elektroda ground, dan isolator keramik. Tegangan tinggi dari koil pengapian melompati celah, menciptakan saluran plasma yang cukup panas untuk memulai pembakaran. Isolator keramik mencegah tegangan mengalir ke ground sebelum mencapai ujungnya. Material sangat penting: inti tembaga menghantarkan listrik dengan baik, ujung iridium dan platinum lebih awet.

Membaca busi

• Isolator berwarna cokelat muda atau abu-abu: pembakaran yang sehat.
• Jelaga hitam: campuran pekat atau percikan api lemah.
• Berwarna putih atau melepuh: campuran kurus atau terlalu panas.
• Pengendapan oli: pemandu katup atau ring piston yang aus.
• Keausan elektroda: celah melebar seiring waktu, diikuti oleh kegagalan pengapian.

Busi murah dan mudah diganti pada sebagian besar mesin, meskipun beberapa desain modern menyembunyikannya di bawah manifold intake. Pabrikan menentukan interval penggantian, seringkali 30.000 hingga 100.000 mil tergantung pada jenis logamnya. Busi yang bermasalah akan membuang bahan bakar dan dapat merusak catalytic converter. Ini adalah salah satu dari sedikit komponen yang masih dapat didiagnosis oleh mekanik amatir hanya dengan melihatnya.