गुरुत्वाकर्षण बल विमान को नीचे खींचता है। उत्प्लावन बल उसे ऊपर उठाए रखता है। यह उत्प्लावन बल पंख के ऊपर से गुजरने वाली हवा के कारण उत्पन्न होता है, जिससे ऊपर कम दबाव और नीचे अधिक दबाव बनता है। वायु प्रवाह रुकने पर उत्प्लावन बल समाप्त हो जाता है, और यही स्थिति विमान के रुकने की स्थिति में होती है।

लिफ्ट कई कारकों पर निर्भर करती है। पंख का क्षेत्रफल, वायु घनत्व, गति और आक्रमण कोण, ये सभी कारक पंख द्वारा उत्पन्न बल की मात्रा को प्रभावित करते हैं। गति दोगुनी होने पर लिफ्ट लगभग चार गुना हो जाती है, यही कारण है कि टेकऑफ और लैंडिंग की गति की गणना इतनी सावधानी से की जाती है।

लिफ्ट बढ़ाने के तरीके

• पंखों का क्षेत्रफल और कैम्बर बढ़ाने के लिए फ्लैप्स को फैलाएं।
• उच्च कोणों पर वायु प्रवाह को सुगम बनाने के लिए स्लैट्स का उपयोग करें।
• आक्रमण कोण को क्रांतिक बिंदु तक बढ़ाएँ
• पंख के ऊपर वायु प्रवाह को तेज करने के लिए शक्ति बढ़ाएँ।

लिफ्ट उत्पन्न करने की भी एक लागत होती है। इससे प्रेरित प्रतिरोध उत्पन्न होता है, जो लिफ्ट गुणांक के वर्ग के अनुपात में बढ़ता है। डिज़ाइनर इन दोनों के बीच संतुलन बनाए रखते हैं, क्योंकि ऐसा पंख जो अधिक लिफ्ट उत्पन्न करता है लेकिन साथ ही अधिक प्रतिरोध भी पैदा करता है, वह अधिक ईंधन की खपत करता है।