La banda de rodadura es el dibujo de la superficie exterior del neumático. Las ranuras evacuan el agua de la zona de contacto. Los bloques y las laminillas proporcionan agarre a la carretera. El dibujo no es decorativo; está diseñado para condiciones específicas, desde pavimento seco hasta barro y nieve.

La profundidad del dibujo de la banda de rodadura es importante. Los neumáticos nuevos tienen una profundidad inicial de aproximadamente 10/32 de pulgada. Con 2/32 de pulgada, se consideran desgastados legalmente en la mayoría de los lugares. El agarre en mojado disminuye drásticamente por debajo de 4/32 de pulgada. Una prueba sencilla: inserte una moneda de un centavo boca abajo en la ranura. Si la cabeza de Lincoln es completamente visible, el neumático está cerca del límite de desgaste.

Tipos de dibujo de la banda de rodadura

• Simétrico: apto para todas las estaciones, se puede rotar en cualquier posición.
• Asimétrico: bloques interiores y exteriores diferentes para las curvas.
• Direccional: Ranuras en forma de V para la evacuación del agua, rotación unidireccional.
• Invierno: laminillas densas y compuesto blando para un mejor agarre en frío.
• Fuera de carretera: grandes huecos para eliminar el barro y las rocas.

El desgaste irregular de la banda de rodadura revela información importante. Los flancos desgastados sugieren baja presión o un uso brusco en curvas. El centro desgastado indica sobrepresión. Las zonas cóncavas o con forma de concha señalan amortiguadores desgastados o una mala alineación. Rotar los neumáticos cada 8.000 a 13.000 kilómetros distribuye el desgaste y prolonga la vida útil del juego.