Die Triebwerke moderner Flugzeuge hängen nicht mehr ungeschützt. Sie befinden sich in einer Triebwerksgondel, einem stromlinienförmigen Gehäuse, das den Luftstrom lenkt, das Triebwerk schützt und die Geräuschentwicklung reduziert. Die Triebwerksgondel beherbergt außerdem die Schubumkehr und oft auch das Nebenaggregatgetriebe.

Die Form ist entscheidend. Der Lufteinlass muss dem Fan auch bei hohen Drehzahlen eine gleichmäßige, langsame Luftzufuhr gewährleisten. Die Fanverkleidung umschließt den Triebwerkskern, und die Abgasdüse formt den austretenden Luftstrom. Jede Kontur wird in Windkanälen und Akustikkammern getestet.

Gondelkomponenten

• Einlassabdeckung und Lippe
• Lüfterabdeckungstüren
• Schubumkehrvorrichtung
• Auslassdüse und Stopfen

Verbundwerkstoffe dominieren heute den Gondelbau und reduzieren das Gewicht im Vergleich zu Metallkonstruktionen. Wartungszugangsklappen und Schnellverschlüsse ermöglichen es Technikern, die Gondeln innerhalb weniger Minuten von der Rampe aus zu öffnen.