懸吊系統將車身與車輪連接起來。彈簧吸收路面顛簸。減震器控制彈簧。連桿機構使車輪保持穩定，並允許其上下運動。其目標是保持輪胎與路面接觸，同時確保乘客舒適。然而，這兩個目標往往相互矛盾。
早期的汽車採用整體式車橋和鋼板彈簧，行駛起來顛簸難受，操控也十分粗糙。獨立懸吊，即每個車輪獨立運動的懸架，在1930年代出現，並逐漸普及到四個車輪。麥花臣式、雙叉臂式和多連桿式是現代常見的懸吊設計。
懸吊部件
- 彈簧類型：螺旋彈簧、板簧、氣壓彈簧或扭力桿彈簧。
- 減震器或支柱。
- 控制臂和襯套。
- 防傾桿用於限制車身側傾。
- 用於轉向運動的球頭和拉桿。
柔軟的懸吊能夠吸收路面顛簸，但允許車身在彎道中側傾。硬朗的懸吊則能保持車身平穩靈敏，但在路況不佳的路面上會讓乘客感到不適。汽車製造商會根據目標客戶的需求來調整懸吊的軟硬程度。豪華車偏軟，跑車偏硬。如今，空氣懸吊和自適應減震器能夠讓車輛在兩者之間自由切換，並根據車速、轉向角度和路面狀況在毫秒間進行調整。
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