Odpružení spojuje karoserii automobilu s koly. Pružiny absorbují nerovnosti. Tlumiče ovládají pružiny. Táhla udržují kola na místě a zároveň jim umožňují pohyb nahoru a dolů. Cílem je udržet pneumatiky na silnici a cestující v pohodlí. Tyto dva cíle se často táhnou opačnými směry.

Rané vozy používaly pevné nápravy a listové pružiny. Jízda byla drsná a ovladatelnost hrubá. Nezávislé zavěšení, kde se každé kolo pohybuje samostatně, se objevilo ve 30. letech 20. století a postupně se rozšířilo na všechna čtyři kola. Běžnými moderními konstrukcemi jsou vzpěry MacPherson, dvojitá lichoběžníková ramena a víceprvková náprava.

Komponenty zavěšení

• Pružiny: vinuté, listové, vzduchové nebo torzní.
• Tlumiče nebo vzpěry.
• Řídicí ramena a pouzdra.
• Stabilizátory pro omezení naklánění karoserie.
• Kulové čepy a táhla řízení pro pohyb řízení.

Měkké odpružení absorbuje nerovnosti vozovky, ale karoserii umožňuje naklánět se v zatáčkách. Tuhé nastavení udržuje vůz plochý a citlivý, ale na rozbitých silnicích trestá cestující. Automobilky ladí kompromis pro zamýšleného kupce. Luxusní auta se naklánějí měkce. Sportovní auta se naklánějí tuže. Vzduchové odpružení a adaptivní tlumiče nyní umožňují vozu přepínat mezi těmito dvěma režimy a upravovat je během milisekund na základě rychlosti, úhlu řízení a povrchu vozovky.