A felfüggesztés köti össze az autó karosszériáját a kerekeivel. A rugók elnyelik az egyenetlenségeket. A lengéscsillapítók szabályozzák a rugókat. A rudazatok a helyükön tartják a kerekeket, miközben lehetővé teszik azok fel-le mozgását. A cél az, hogy a gumiabroncsok az úton maradjanak, az utasok pedig kényelmesen utazzanak. Ez a két cél gyakran ellentétes irányba húz.

A korai autók tömör tengelyeket és laprugókat használtak. A rugózás kemény, a kezelhetőség pedig nyers volt. A független felfüggesztés, ahol minden kerék önállóan mozog, az 1930-as években jelent meg, és fokozatosan elterjedt mind a négy sarokban. A MacPherson rugóstagok, a kettős lengőkarok és a többlengőkaros felfüggesztés a modern konstrukciók leggyakoribb típusai.

Felfüggesztési alkatrészek

• Rugók: tekercs-, lap-, levegő- vagy torziós rúdrugók.
• Lengéscsillapítók vagy rugóstagok.
• Vezérlőkarok és perselyek.
• Stabilizátorrudak a karosszéria dőlésének korlátozására.
• Gömbcsuklók és összekötőrudak a kormánymozgáshoz.

A puha felfüggesztés elnyeli az egyenetlen útfelületet, de hagyja, hogy a karosszéria kanyarokban dőljön. A merev beállítás síkban tartja az autót, de sújtja az utasokat a egyenetlen utakon. Az autógyártók a megcélzott vásárlóhoz igazítják a kompromisszumot. A luxusautók puhák, a sportautók merevek. A légrugózás és az adaptív lengéscsillapítók mostantól lehetővé teszik az autó számára, hogy a kettő között váltson, ezredmásodpercek alatt beállítva a sebességet, a kormányszöget és az útfelületet.