Внедорожник сочетает в себе высокий кузов, большой дорожный просвет и просторный салон. Большинство из них никогда не съезжают с асфальта. Но это не имеет значения. Покупателям нужен отличный обзор, вместительный багажник и уверенность в любых погодных условиях, которые подразумевает его форма.

Внедорожники (SUV) выросли из универсалов и автомобилей на базе грузовиков. Jeep Wagoneer 1963 года и Range Rover 1970 года показали, что полноприводный автомобиль может быть цивилизованным. В 1990-е годы появились кроссоверы на базе легковых автомобилей, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые пожертвовали внедорожными возможностями ради экономии топлива и комфорта. Эта формула сейчас доминирует на рынке.

Внедорожник против кроссовера

• Традиционный внедорожник: рама от грузовика, рамная конструкция кузова, возможность буксировки тяжелых грузов.
• Кроссовер: автомобильная платформа, несущий кузов, более легкий и экономичный.
• Обе модели предлагают высокую посадку и гибкое грузовое пространство.
• Дорожный просвет сильно варьируется; у большинства кроссоверов он не превышает 8 дюймов.

Популярность внедорожников изменила автомобильную индустрию. Седаны и минивэны потеряли часть продаж в пользу кроссоверов. Электрические внедорожники теперь являются важной товарной категорией. Высокая линия капота, которая внушает водителям уверенность, также создает слепые зоны для пешеходов, особенно для детей. Регуляторы в Европе и США начинают изучать этот компромисс.