Egy terepjáró magas karosszériát, nagy hasmagasságot és tágas belső teret ötvöz. A legtöbbjük soha nem hagyja el az úttestet. Ez nem számít. A vásárlók a lenyűgöző kilátást, a tágas rakteret és a forma által sugallt minden időjárási körülmény közötti magabiztosságot akarják.

A terepjáró a kombiból és a teherautó alapú terepjáróból nőtte ki magát. Az 1963-as Jeep Wagoneer és az 1970-es Range Rover megmutatta, hogy a négykerék-meghajtású dobozos is lehet civilizált. Az 1990-es években jelentek meg az olyan személygépkocsi alapú crossoverek, mint a Toyota RAV4 és a Honda CR-V, amelyek a terepjáró képességeket az üzemanyag-takarékosság és a kényelem kedvéért cserélték fel. Ez a formula uralja mára a piacot.

SUV kontra crossover

• Hagyományos SUV: teherautó-alváz, alvázas felépítmény, nehéz vontatás.
• Crossover: autóplatform, önhordó karosszéria, könnyebb és hatékonyabb.
• Mindkettő magas üléseket és rugalmasan alakítható rakteret kínál.
• A hasmagasság széles skálán mozog; a legtöbb crossover 8 hüvelyk alatt marad.

A szabadidő-autók népszerűsége átalakította az autóipart. A szedánok és a kisbuszok eladásai csökkentek a crossoverekkel szemben. Az elektromos szabadidő-autók ma már jelentős termékkategóriává váltak. A magas motorháztető, amely magabiztosságot ad a vezetőknek, holttereket is teremt a gyalogosok, különösen a gyermekek számára. Az európai és amerikai szabályozó hatóságok kezdik tanulmányozni ezt a kompromisszumot.