Ogon samolotu to coś więcej niż tylko pozorna równowaga. Usterzenie ogonowe, zwane również usterzeniemi, zawiera stateczniki i powierzchnie sterowe, które utrzymują samolot w pożądanym przez pilota kierunku.

Jednostka składa się z dwóch głównych powierzchni. Statecznik pionowy wspiera ster kierunku, zapewniając kontrolę odchylenia. Statecznik poziomy wspiera ster wysokości, zapewniając kontrolę pochylenia. Niektóre samoloty posiadają statecznik przedni dla dodatkowej stabilności przy dużych kątach natarcia.

Typowe układy usterzenia

• Konwencjonalny ogon z jedną pionową płetwą
• Ogon w kształcie litery T ze stabilizatorem zamontowanym na górze
• Ogon w kształcie krzyża przecinający kadłub
• Ogon w kształcie litery V łączący pochylenie i odchylenie w dwóch powierzchniach

Usterzenie ogonowe znajduje się w zaburzonym strumieniu powietrza ze skrzydeł i kadłuba, co sprawia, że ​​jego konstrukcja jest trudniejsza, niż się wydaje. Wychodzenie z korkociągu i zachowanie w głębokim przeciągnięciu w dużej mierze zależą od geometrii usterzenia.