ट्रांसमिशन इंजन की गति को सड़क की गति के अनुरूप समायोजित करता है। इंजन की शक्ति सीमा सीमित होती है। शुरुआत के लिए पहियों को धीरे घूमना पड़ता है और राजमार्ग पर चलने के लिए तेज़ी से घूमना पड़ता है। गियर इस अंतर को पाटते हैं।

मैनुअल ट्रांसमिशन में क्लच और लीवर का इस्तेमाल होता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में टॉर्क कन्वर्टर और प्लेनेटरी गियरसेट का इस्तेमाल होता है। कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन में बेल्ट और पुली का इस्तेमाल होता है, जिससे कई तरह के गियर रेशियो मिलते हैं। ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन में दो क्लच होते हैं, जिनसे पावर सप्लाई बाधित किए बिना गियर बदले जा सकते हैं। हर डिज़ाइन में लागत, दक्षता और ड्राइविंग अनुभव में कुछ न कुछ अंतर होता है।

संचरण प्रकारों का संक्षिप्त विवरण

• मैनुअल: सस्ता, टिकाऊ, ड्राइवर द्वारा नियंत्रित।
• टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक: सुचारू, सामान्य, बेहतर होता जा रहा है।
• सीवीटी: कुशल, कम शोर करने की क्षमता वाली, छोटी कारों में लोकप्रिय।
• ड्यूल-क्लच: तेज़ शिफ्टिंग, जटिल, प्रदर्शन-उन्मुख।

कार में ट्रांसमिशन सबसे महंगे पुर्जों में से एक है। नियमित रूप से फ्लूइड बदलने से इसकी उम्र बढ़ती है, खासकर ऑटोमैटिक और CVT यूनिट्स में। ट्रांसमिशन कूलर के बिना टोइंग करने से फ्लूइड ज़्यादा गर्म हो जाता है और ट्रांसमिशन की उम्र कम हो जाती है। ट्रांसमिशन में स्लिप होना, एंगेजमेंट में देरी होना या एक्सीलरेशन के दौरान कंपन होना, ये सभी समस्याएं होने का संकेत हैं। ट्रांसमिशन को रिबिल्ड या रिप्लेस करने में कार की कीमत से भी ज़्यादा खर्च आ सकता है, इसलिए नियमित रखरखाव ज़रूरी है।